Es ist soweit! Am kommenden Wochenende startet die DRX Saison 2024.
Um die Vorfreude etwas zu steigern, kommt hier mein Vorbericht zum ersten Doppelheader des Jahres!
Die Strecke:
Mit seinem 60-prozentigen Schotteranteil ist der Ewald-Pauli-Ring das Highlight im Kalender für alle Schotterfans. Die Qualität des Schotters wird ebenfalls von Jahr zu Jahr verbessert.
Meine zwei Highlights der Strecke sind einerseits die langgezogene S-Kurve direkt nach dem Start, welche für jede Rennsituation eine Lösung bietet. Ist man in der ersten Linkskurve vermeintlich schlecht außen positioniert, hilft einem diese Position direkt bei der nächsten Rechtskurve wieder. Vorausgesetzt, man kann sich neben seinem Kontrahenten halten und lässt nicht zu, dass dieser sich vorbeisetzt. Der viele Verkehr nach dem Start begünstigt meistens, dass man hier auch in der Außenposition nicht zwingend eine Position verliert. Sollte man dies dann doch tun, bleibt einem immer noch die Option sofort zu jokern.
Das zweite Highlight ist zweifelsohne „Das Loch“. Neben den Löchern, die sich hier gerne im Schotter auftun und zu unerwarteten Situationen führen, ist dies in meinen Augen der technisch ohnehin schon anspruchsvollste Part der Strecke. Wählt man die Linie am Kurveneingang nicht ideal oder fährt man mit einem leichten Geschwindigkeitsüberschuss in die Kurve rein, führt dies nicht selten zu einem kleinen Ausflug in den oft matschigen Außenteil der Kurve bis hin zu Leitplanken-Kontakt. Auch Dreher oder gar Überschläge waren hier in den vergangen Jahren nicht selten.
Das Teilnehmerfeld:
Seit gestern ist die Nennliste geschlossen und es kamen noch einige Highlights hinzu.
Allen voran freue ich mich über diverse neue Gesichter – insbesondere in der DRXN2, aber auch viele „Comebacker“. Dass der Lauf bei unseren belgischen Freunden wortwörtlich „ins Wasser fällt“, sorgt in Schlüchtern für noch spannendere Rennen. Die gesamte Nennliste findet sich unten!
DRX2
So fange ich mit der DRX2 an, welche für mich das diesjährige Highlight in Schlüchtern bildet: Die gute Nachricht vorweg: Bart Bel wird doch an den Start gehen. Leider nicht in seinem neu aufgebauten E30 M3, da dieser Neuaufbau einen neuen Wagenpass erfordert hat und somit aufgrund der im DRX-Reglement festgeschriebenen Fahrzeugalter-Höchstgrenze von 15 Jahren in Deutschland kein Start zulässig ist. Jedoch ist es ihm und seinem Team gelungen, den Vorjahres-Wagen an den Start zu bringen. An der Stelle sei kurz angemerkt: Nur aufgrund des Bestands-Schutzes für vor 2023 ausgestellte Wagenpässe sehen wir überhaupt Rennen in der DRX2. Das einzige Fahrzeug, welches in diese Altershöchstgrenze passen würde ist der Polo 6R von Florian Viehmann.
Trotz allem freue ich mich auf spannende Duelle zwischen den ultraschnellen Belgiern Yorick Maeyninckx (Volvo 242) und Kristof Bex (Volvo S40) sowie dem Comebacker Bastian Sichelschmidt (BMW M3 E30). Auch Roger Lippens mit seinem Ford Escort ist ein immer wieder gern gesehener Gast in der DRX! Ich traue aber jedem DRX2 Teilnehmer in diesem Jahr einen Podiumsplatz zu – das macht das Ganze umso spannender!
DRX1
Nach meinem persönlichen Highlight bleibe ich nun in der Reihenfolge. In der DRX1 freue ich mich persönlich am meisten über das Comeback eines altbekannten Autos. Dem Ford Fiesta EM-Supercar von Andreas Steffen. Werner Gurschler pilotiert das wohl technisch beste Fahrzeug im Feld. Er selbst sammelt jedoch noch Erfahrung auf dem Fahrzeug, weshalb es spannend bleibt, wo er sich mit dem Fahrzeug am Ende einordnet. Insbesondere bei der starken Konkurrenz: der schnelle Oliver Günthner (Opel Astra) und natürlich der amtierende Meister Dietmar Brandt (Samstag auf seinem VW Golf, Sonntag auf dem Audi S3) wollen hier sicherlich ein Wörtchen mitreden. Marc und Ignaz Schneider bringen ihre Augenweide – den Lancia Delta Integrale mit. Swen Petereit wird erstmalig im Audi TT an den Start gehen und Maik Böhling (ebenfalls Audi TT), dessen Fahrzeug zum Ende des letzten Jahres immer besser lief, wird ebenfalls ein Wörtchen ums Podium mitreden wollen. Jakob Huszarek sowie Stefan und Andreas Traudt komplettieren das Feld.
DRX3
Ich freue mich, dass Markus Rosrud wieder nach Deutschland kommt. Er hat letztes Jahr bewiesen in seinem Civic problemlos mit der DRX4 Spitze mithalten zu können. Mit ihm kommt aus Norwegen auch Henrik Hakonsen mit nach Schlüchtern. Die beiden werden, sofern dies in der Fahrerbesprechung beschlossen wird, vermutlich mit der DRX4 zusammen fahren.
DRX4
In den letzten Tagen füllte sich die Nennliste in der bis 2022 stärksten DRX-Klasse doch noch ordentlich. Somit freuen wir uns auf spannende Duelle zwischen den Seeliger Racing Teamkollegen Sven Seeliger und Benett Zobel (beide Ford Fiesta), Daniel Habicht im geupgradeten BMW 318ti und den schnellen Niederländern Bert Theunisse (Toyota Corolla) und Kevin Antonis (Ford Fiesta). Auch Axel Seecamp kann seinen BMW zurück auf die Strecke bringen, die seiner letzten Saison aufgrund eines Feuers ein jähes Ende bereitete. Nun wird er mit Sicherheit wieder ein Wörtchen ums Podium mitreden! Neben ihm ist Sven Zimmer (Opel Corsa) einer meiner Favoriten aufs Treppchen.
DRXN1
Die DRXN1 setzt sich ausschließlich aus altbekannten Namen zusammen. Neue Gesichter erwarten uns hier in Schlüchtern also nicht. Sehr wohl jedoch neue Fahrzeuge. Ebenso sind einige Fahrer aus anderen Klassen in die DRXN1 gewechselt. So gehen Philipp und Jeanine Knof als Gaststarter und als meine Favoriten im betagten aber bekannt schnellen 205 GTI an den Start. Der Klassensieger 2023, Philipp Peine, musste seinen Start leider aus beruflichen Gründen kurzfristig absagen. So darf Daniel Habicht sich im neu aufgebauten BMW 120i Coupe sicher sehr gute Chancen auf einen Gesamtsieg ausmalen. Doch auch Manuel Peral und Chris Heinzl sowie Dominic Drange sind bekanntlich sehr schnelle Fahrer. Sie alle bringen neue Fahrzeuge an den Start, wobei das Fahrzeug von Dominic Drange bereits eine lange Historie aufweist. Wir dürfen also wirklich gespannt sein, wer hier aufs Podium fährt.
DRXN2
Die DRXN2 ist und bleibt die perfekte Einsteiger-Klasse. So ist dies auch in Schlüchtern die Klasse mit den meisten Neueinsteigern. Während Marcel Euteneuer diese Saison nicht so häufig starten wird und sein Auto am Samstag seiner Schwester Nadine und am Sonntag seinem Mechaniker und Freund Benjamin Struß anvertraut, bleiben uns andere schnelle Gesichter erhalten.
Darüberhinaus darf man die DRXN2 wohl als die Klasse mit dem höchsten Frauen-Anteil in der DRX betiteln. Mit Nadine am Samstag werden 5 von 11 Autos von Damen pilotiert. Dieser Wert dürfte sogar im internationalen Vergleich – bis auf die reinen Damenklassen wie bspw. in Frankreich – einen Spitzenwert in einer nationalen Rallycross Serie darstellen! Wir freuen uns auf die vielen neuen und alten Gesichter. Es ist extrem schwer hier vorab einen Favoriten zu benennen. Wenn ich jemanden benennen müsste, würde ich aber wohl Mika Henning wählen. Doch ich denke hier ist an diesem Wochenende jeder für eine Überraschung gut!
XC Senior
Im ADAC Crosskart Cup, in dem es diese Saison keine Markenbindung mehr gibt, gehen insgesamt 7 Fahrer bei den Senioren an den Start. Pim Vlassak hat bei seinem ersten Rennen im Crosskart in Valkenswaard gegen deutlich routiniertere Fahrer bereits bewiesen, dass er einen absoluten Topspeed an den Tag legt. Ein besonderes Augenmerk darf man auch auf Max Reiter legen. Er geht als aktuell womöglich schnellstes Rallye-Nachwuchstalent in Deutschland erstmalig im Crosskart an den Start. Auch Björn Barkhoff darf man gute Chancen auf den Gesamtsieg einräumen. Wenngleich für alle drei das Crosskart ein recht neues Einsatzgerät ist, so haben sie doch allesamt eine Menge Erfahrung im Rallycross oder Rallye-Sport vorzuweisen. Mit Bryan Neumeyer steigt der letztjährige Junioren-Champion zu den Senioren auf.
XC Junior
Bei den Junioren gehen von bisher 4 eingeschriebenen Fahrern vorerst nur drei Fahrer an den Start. Dementsprechend machen Thijmen Houben, Henri Haaf und Ben Henschel die drei Podiumsplätze unter sich aus. Alle drei müssten meines Wissens auf einem LifeLive TN5 unterwegs sein, somit dürften alle mit der gleichen Grundlage an den Start gehen.
Nennliste
| Start.-Nr. | Klasse | Fahrer | Fahrzeug | Lauf 1/2 |
| 1 | DRX1 | Brandt, Dietmar | VW Golf 6 RX & Audi S3 | Sa. & So. |
| 5 | DRX1 | Günthner, Oliver | Opel Astra Evo | Sa. & So. |
| 10 | DRX1 | Petereit, Swen | Audi TT | Sa. & So. |
| 11 | DRX1 | Huszarek, Jakob | VW Golf 6 RX | Sonntag |
| 13 | DRX1 | Böhling, Maik | Audi TT | Sa. & So. |
| 14 | DRX1 | Schneider, Ignaz | Lancia Delta Integrale | Samstag |
| 44 | DRX1 | Schneider, Marc | Lancia Delta Integrale | Sonntag |
| 80 | DRX1 | Gurschler, Werner | Ford Fiesta WRX | Sa. & So. |
| 88 | DRX1 | Traudt, Andreas | Audi A4 1.8T | Samstag |
| 89 | DRX1 | Traudt, Stefan | Audi A4 1.8T | Sonntag |
| 202 | DRX2 | Sichelschmidt, Bastian | BMW M3 E30 | Sa. & So. |
| 212 | DRX2 | Puttenaers , Peter | BMW M3 E36 | Sa. & So. |
| 213 | DRX2 | Vanlommel, Ariane | Volvo 240 | Sa. & So. |
| 214 | DRX2 | Bel, Bart | BMW M3 E30 | Sa. & So. |
| 215 | DRX2 | Viehmann, Florian | VW Polo 6R | Sa. & So. |
| 222 | DRX2 | Neurath, Colin | BMW 3er E36 | Sa. & So. |
| 223 | DRX2 | Antonissen, Helmut | BMW 3er E36 | Sa. & So. |
| 259 | DRX2 | Lippens, Roger | Ford Escort | Sa. & So. |
| 260 | DRX2 | Bex, Kristof | Volvo S40 | Sa. & So. |
| 263 | DRX2 | Maeyninckx, Yorick | Volvo 240 | Sa. & So. |
| 266 | DRX2 | Wendling, Andreas | BMW 3er E36 | Sa. & So. |
| 293 | DRX2 | Alewijnse, Maikel | BMW 3er E30 | Sa. & So. |
| 353 | DRX3 | Røsrud, Markus | Honda Civic | Sa. & So. |
| 354 | DRX3 | Hakonsen, Henrik | Honda Civic | Sa. & So. |
| 402 | DRX4 | Seeliger, Sven | Ford Fiesta RX | Sa. & So. |
| 403 | DRX4 | Zobel, Benett | Ford Fiesta RX | Sa. & So. |
| 413 | DRX4 | Seecamp, Axel | BMW 318TI | Sa. & So. |
| 414 | DRX4 | Wilhelm, Ralph | Renault Clio | Sa. & So. |
| 415 | DRX4 | Verbugt, Fabiënne | Ford Fiesta | Sa. & So. |
| 418 | DRX4 | Kwinten, Johan | BMW 1er Coupe | Sa. & So. |
| 425 | DRX4 | Habicht, Daniel | BMW 318TI | Samstag |
| 426 | DRX4 | Antonis, Kevin | Ford Fiesta | Sa. & So. |
| 441 | DRX4 | Zimmer, Sven | Opel Corsa | Sa. & So. |
| 442 | DRX4 | Theunisse, Bert | Toyota Corolla | Sa. & So. |
| 444 | DRX4 | Mettig, Timo | Renault Clio RS | Sa. & So. |
| 459 | DRX4 | Teske, Andreas | VW Golf 2 16V | Sa. & So. |
| 502 | DRXN1 | Würz, Jannis | BMW 318TI | Sonntag |
| 503 | DRXN1 | Würz, Fabian | BMW 318TI | Samstag |
| 506 | DRXN1 | Willig, Stefan | BMW 318TI | Sa. & So. |
| 513 | DRXN1 | Bublies, Dirk | Honda Civic Type R | Sa. & So. |
| 515 | DRXN1 | Bockelmann, Dennis | Renault Clio 3 RS | Sa. & So. |
| 516 | DRXN1 | Peral, Manuel | BMW 318IS | Sa. & So. |
| 517 | DRXN1 | Heinzl, Christian | Renault Twingo RS | Sa. & So. |
| 525 | DRXN1 | Habicht, Daniel | BMW 120i Coupe | Sa. & So. |
| 532 | DRXN1 | Stübing, Harald | Seat Ibiza Cupra | Sa. & So. |
| 540 | DRXN1 | Drange, Dominic | Peugeot 206 | Sa. & So. |
| 545 | DRXN1 | Jochheim, Martin | Seat Ibiza Cupra | Sa. & So. |
| 547 | DRXN1 | Knof, Philipp | Peugeot 205 GTI | Sonntag |
| 548 | DRXN1 | Knof, Jeanine | Peugeot 205 GTI | Samstag |
| 553 | DRXN2 | Riese, Nina | VW Polo GTI | Sa. & So. |
| 556 | DRXN2 | Euteneuer, Nadine | VW Polo GTI | Samstag |
| 557 | DRXN2 | Struß, Benjamin | VW Polo GTI | Sonntag |
| 559 | DRXN2 | Siebert, Jule | VW Polo GTI | Sa. & So. |
| 560 | DRXN2 | Drange, Joelina Joy | Citroen Saxo | Sa. & So. |
| 561 | DRXN2 | Bobeth-Steinmacher, Florian | VW Polo GTI | Sa. & So. |
| 564 | DRXN2 | Henning, Mika | VW Polo GTI | Sa. & So. |
| 567 | DRXN2 | Martynko, Yannik | VW Lupo GTI | Sa. & So. |
| 569 | DRXN2 | Jonas, Mats | Citroen C2 | Sa. & So. |
| 581 | DRXN2 | Ratei, Christian | Honda Civic | Sa. & So. |
| 583 | DRXN2 | Sachse, Timm Joachim | VW Polo GTI | Sa. & So. |
| 589 | DRXN2 | Klaus, Melanie | Audi A3 | Sa. & So. |
| 601 | XC sen. | Neumeyer, Bryan | LifeLive | Sa. & So. |
| 602 | XC sen. | Strumpler, Markus | LifeLive | Sa. & So. |
| 603 | XC sen. | Reiter, Max | LifeLive | Sa. & So. |
| 608 | XC sen. | Peters, Sem | JvdC Crosskart | Sa. & So. |
| 614 | XC sen. | Vlassak, Pim | LifeLive | Sa. & So. |
| 644 | XC sen. | Hendrix, Freek | JvdC Crosskart | Sa. & So. |
| 648 | XC sen. | Barkhoff, Jens | Semog | Sa. & So. |
| 704 | XC jun. | Houben, Thijmen | LifeLive | Sa. & So. |
| 707 | XC jun. | Haaf, Henri | LifeLive | Sa. & So. |
| 715 | XC jun. | Henschel, Ben | LifeLive | Sa. & So. |
Zeitplan
Und abschließend noch der Zeitplan für das Wochenende (an beiden Renntagen gilt der gleiche Zeitplan). Semi-Finals kann es potenziell in der DRX2 und der DRX4 geben.
| 8:30-9:45 | Zeittraining |
| 9:45-11:00 | 1. Qualifikationslauf |
| 11:00-12:15 | 2. Qualifikationslauf |
| 13:15-14:30 | 3. Qualifikationslauf |
| Ab 15:00 | Finalläufe |
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